BONUS : hôtels & voitures électriques

VOITURES ÉLECTRIQUES, UNE AUBAINE POUR LES HÔTELIERS

Votre hôtel reçoit des clients (sans doute pas assez à votre goût) et vous disposez d’un parking. C’est le moment d’y installer un ou plusieurs emplacements de recharge des batteries de voitures électriques. D’ailleurs, désormais, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) de 2019 vous y oblige depuis le 1^er janvier 2025 — lire en fin d’article.

Mais au-delà de cet contrainte réglementaire, l’effort dépasse un simple service puisqu’il s’agit d’une véritable démarche marketing salutaire pour capter davantage de clients. On vous explique tout ou presque.

UN MARCHÉ EN PLEIN DEVENIR ?

Les médias et le gouvernement vous rappellent à longueur de journées combien le pli est pris de développer le parc des véhicules à motorisation électrique. L’Union européenne voudrait réduire à zéro les émissions de CO² des voitures neuves dès 2035. Cela entraînerait de facto l’arrêt des ventes de véhicules essence et diesel à cette date au profit des motorisations 100 % électriques.

Mais, on n’en est pas encore là et il n’est pas sûr que cette mesure, qui semble utopique, se concrétise si vite. D’autant que les voitures électriques sont de plus en plus décriées sur le plan écologique et que l’on assiste à un premier coup de mou dans les ventes…

En attendant, les voitures électriques, vitaminées par les aides gouvernementales et régionales, et malgré leur prix d’acquisition élevé, ont trouvé des acquéreurs. Il circulait en Europe, à fin 2023 (donnée disponible la plus récente), 4,2 millions de voitures 100 % électriques et 9,7 millions si on ajoute les hybrides rechargeables. Cela reste modeste et ne représentait que 3,9 % du parc automobile européen.

Pour la France seule, ce sont environ 2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables qui étaient immatriculés, soit 19,4 % des voitures en circulation (base janvier 2025). C’est 10 fois plus qu’en 2021 !

HÔTELS : UN INVESTISSEMENT MARKETING DE PREMIER CHOIX

Qui dit véhicules électriques, dit bornes de recharges. Pour un hôtel, petit ou grand, il ne faut pas voir l’installation de bornes électriques comme une charge mais plutôt comme un investissement rentable. La démarche a plusieurs avantages, dont au moins :

1) — Toucher une clientèle additionnelle ou nouvelle : de nombreux clients qui se déplacent (voyages professionnels ou touristiques) en véhicule électrique ou hybride électrique rechargeable sont à la recherche de bornes publiques de recharge. Indispensables. S’ils doivent se loger à l’hôtel, les établissements qui en possèdent (et en nombre suffisant) gagnent des clients ! C’en est un critère de plus pour l’organisation de leurs déplacements.

Mieux encore : votre hôtel une fois équipé peut être référencé et être trouvé facilement grâce à des applis ou sites, avec à la clef le captage de clients conducteurs de voitures électriques attirés par ce service :

• Google Maps : c’est la plus grande carte mondiale. Vous pouvez indiquer sur votre fiche Google que vous avez maintenant des bornes de recharge afin que les propriétaires de véhicules électriques puissent le savoir. Il est par exemple possible d’ajouter le mot clé : « hôtel + borne de recharge » sur votre fiche.
• Booking.com : le site, toujours à la pointe de l’innovation, référence et permet aux utilisateurs de filtrer avec « borne de recharge ». D’autres plateformes le proposent aussi, tels que Hotel.com ou encore TripAdvisor.
• Destination Charging de Tesla : Tesla — premier vendeur de voitures électriques (pour l’instant – base 2024) — recense tous les points de recharge pour ses utilisateurs sur sa carte.
• ChargeMap : cartographie associée à un réseau social d’identification de bornes en Europe par les utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
• Ev Hotels : pour une clientèle internationale, ce site recense tous les hôtels proposant des bornes de recharge.

2) — Une clientèle ciblée : les propriétaires de voitures électriques sont une clientèle haut de gamme (voir plus loin). Ce sont généralement des personnes très concernées par les questions environnementales, qui ont de plus les moyens de s’offrir un véhicule électrique. C’est une cible grasse pour des séjours courts à l’hôtel.

3) — Augmenter vos revenus : Il est aussi possible de faire payer l’électricité en optant sur une stratégie générale (service payant pour tous) ou stratifiée (service payant pour le public, mais gratuit pour les clients hébergés, voire venant au restaurant).

4) — Se donner une image écologique. Mais, encore faut-il que le reste suive dans tout l’hôtel… lire notre article L’hôtellerie et l’écologie.

LES VOITURES ÉLECTRIQUES, C’EST QUOI ?

À ce jour (mi‑2025), on estime qu’il existe autour de 785 modèles de voitures électriques différents disponibles à la vente dans le monde. Il y en a pour toutes les bourses (enfin, presque) et pour tous les goûts. Une voiture 100 % électrique utilise uniquement un mode de propulsion électrique, en remplacement du moteur thermique traditionnel. Cela peut être réalisé par un ou plusieurs moteurs électriques. Mais, il n’y a qu’une seule batterie.

Les voitures hybrides non rechargeables utilisent le moteur thermique et le freinage régénératif pour recharger la batterie en électricité. Elles ne se branchent pas à des bornes de recharge. Enfin, les voitures hybrides rechargeables utilisent ces deux modes de chargement mais peuvent également être raccordée au réseau électrique.

En usage, le principal handicap de la voiture électrique est son autonomie. Selon la norme actuelle en vigueur (WLTP), les valeurs annoncées par les constructeurs vont de 300 à 400 km et jusqu’à 600 km pour le coûteux haut de gamme. Et tout dépend des conditions de conduite (ville, montagne, autoroutes, façon de conduire…). C’est pourquoi, il n’est pas encore courant que des voyageurs d’affaires (VRP, commerciaux, techniciens…) utilisent ce genre de véhicule s’ils font beaucoup de route chaque jour. Sinon, en voitures hybrides.

QUI SONT LES ACHETEURS DE VOITURES ÉLECTRIQUES ?

Il faut savoir que 65 % des véhicules électriques sont achetées par des particuliers contre 72 % en 2021. Le reste se compose d’utilitaires et de voitures professionnelles.

• Le profil-type des acheteurs de voitures électriques en France (2024) : ils ont en moyenne la mi-quarantaine, sont souvent en couple avec enfants, vivent en maison individuelle, ont plusieurs véhicules, disposent de revenus confortables et sont mobilisés par des motivations écologiques (réduire son CO²), économiques (coût à l’achat plus élevé que pour des voitures thermiques mais gain à l’usage) et/ou techniques (recharger la batterie chez soi).

• Pour les hybrides rechargeables, on observe un profil un peu plus âgé, plus masculin, souvent achetés au comptant ou crédit direct, avec un usage complémentaire à un véhicule thermique.

Ces CSP+ ou ++ (Catégories Sociaux Professionnelles) sont justement une tranche de population qui fréquente le plus l’hôtellerie.

BORNES DE RECHARGEMENT

Véhicules électriques et bornes de rechargement des batteries vont encore une fois de pair. Il en va du fonctionnement et de l’avenir de ce marché. Si l’on veut que les véhicules électriques ou hybrides rechargeables se vendent autrement que pour un usage boulot-dodo, il faut avoir l’assurance de pouvoir « refaire le plein » facilement en voyages professionnels ou touristiques.

Outre l’équipement que chaque particulier propriétaire de voiture électrique a chez lui, il existe à ce jour près de 155.000 bornes publiques (contre près de 30.000 en 2021), dont environ 34.000 bornes rapides (recharge en moins de 30 minutes).

On les trouve dans de multiples endroits : parkings de centres commerciaux, parkings et voies publiques, aires d’autoroute ou encore dans les réseaux des constructeurs automobiles.

Mais aussi dans les hôtels : à mi-2025, on peut estimer qu’environ 4.000 à 4.500 hôtels en France disposent d’au moins une borne de recharge électrique. On en dénombrait près de 1.300 en 2021. La loi (LOM) devrait faire augmenter ce chiffre considérablement dans les temps à venir, même si elle ne concerne que les hôtels disposant d’un parking lié à l’établissement.

COMBIEN ÇA COÛTE ?

Contrairement aux stations de carburant traditionnelles, il existe encore peu de bornes de recharge pour véhicules électriques qui permettent de payer avec une carte bancaire. Pour pouvoir recharger sa batterie, il est nécessaire de souscrire à un opérateur de recharge ou de mobilité, avec comme moyens de paiement des applis ou des cartes idoines : une bonne trentaine sont disponibles comme Belib, ChargeMap, ChargePoin+, Freshmile, Ionity, Qovoltis, Total, Ubitricity… Mais attention, chacun d’eux propose ses propres tarifs et les coûts peuvent faire le grand écart.

Une heure environ est nécessaire pour retrouver 80 % de batterie en borne de recharge publique standard.

Du côté des hôteliers, outre les aides / subventions pour l’équipement de bornes publiques, le coût d’installation est variable. Approximativement, l’implantation d’une borne de recharge de type wallbox jusqu’à 22 kW est comprise entre 1.000 et 2.000 euros. Si on opte pour la recharge rapide à 50 kW, il faudra compter entre 3.000 et 15.000 euros par borne installée.

À l’investissement — quand il s’agit de bornes publiques gérées par une société extérieure —, ce qui n’est pas obligatoire, il faut ajouter la supervision 24/24h avec dépannage en hotline, carte d’identification RFID, paiement direct par CB, logiciel de supervision, communication par carte 3G ou 4G intégrée, soit environ 250 € à 320 € HT/an/borne. Suit le contrat de maintenance avec visite annuelle, là aussi près de 250 € HT/an/borne.

LA REFACTURATION

On estime que le prix moyen facturé va de 4,5 à 7,2 € pour 100 km d’autonomie en recharge lente et de 9 à 13 € en recharge rapide.

En hôtellerie, on peut opter pour une prestation offerte aux clients hébergés, ce que font beaucoup d’hôteliers, considérant qu’il s’agit d’un coût de promotion (disposer d’une ou de plusieurs bornes attire la clientèle qui conduit une voiture électrique et que l’on n’aurait pas reçu autrement). Il est également possible de rendre la recharge payante pour obtenir un retour sur investissement et parce que le client logé qui doit recharger sa batterie est finalement captif et peut reconnaître ce service comme (très) utile…

2 possibilités s’offrent aux hôtels : 

– Vous pouvez facturer les sessions de recharge à l’acte avec un forfait, au temps ou par kWh d’électricité consommée. Il n’y a pas de règle établie, à vous de définir ce qui correspond le mieux aux clients de votre hôtel. La facturation au temps permet de limiter les véhicules « ventouses » qui restent branchés et occupent inutilement un emplacement (empêchant d’autres clients d’y venir) alors qu’ils ont terminé de « faire le plein » de leur batterie.

– La facturation au kWh est recommandée pour ne pas pénaliser les utilisateurs dont le véhicule recharge plus lentement.

Plus tard, la voiture électrique sera peut-être ou sans doute banalisée. Sauf que les métaux rares avec lesquels elle est conçue risquent de manquer et le recyclage très insatisfaisant des batteries pose déjà un grave problème. Mais, on porte également beaucoup d’espoir sur les voitures à moteur à hydrogène.

En attendant, s’adresser aux conducteurs de ces voitures est un acte commercial bien profitable aux hôtels qui s’y investissent. Et bon pour l’image.

Mark Watkins

CE QUE LA LOI IMPOSE DÉSORMAIS AUX HÔTELS depuis le 1^er janvier 2025

1) – Pour les bâtiments existants :

Pour tout parking de plus de 20 places, l’hôtel doit installer au moins 5 % des emplacements avec une borne de recharge (soit 1 place sur 20 minimum) et au moins une borne accessible aux PMR. Des contraintes existent pour des parkings de plus de 200 places, mais ils sont rares en hôtellerie : seulement 150 hôtels ont plus de 200 chambres.

2) – Pour les bâtiments neufs ou rénovés :

Pour les parkings de plus de 10 places, obligation de pré‑équiper 20 % des places dont 2 % réservées aux PMR.